汽车制动防抱死系统(简称ABS),是一种典型的汽车主动安全装置。其作用是在制动过程中防止车轮抱死,从而提高车辆方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离。

汽车驱动防滑系统(简称ASR),也是一种主动安全装置。根据车辆的行驶情况,ASR使车辆驱动轮在恶劣路面或复杂路面条件下得到蕞佳纵向驱动力,能够在驱动过程中防止驱动车轮发生过分滑转,提高车辆的方向稳定性,转向操纵能力和加速性能。ASR可视为ABS在技术上的自然延伸。在装备了ABS的汽车上,添加了发动机输出力矩调节和驱动轮制动力矩调节功能后,ABS所用的车轮转速传感器和压力调节器可全部为ASR所利用[1]。两者在控制方法上类似,许多程序模块可以通用,因而在实际应用中通常把两者集成在一起,形成ABS/ASR集成系统。

在已有成熟产品上,通过添加部分元件和进行少量的改造以集成更多实用的控制功能是车辆电控系统发展趋势之一。基于这一思想,本文对具有ABS功能的捷达GTX轿车液压制动系统进行了改造,实现了可以独立调节四个轮缸压力的ABS/ASR集成液压系统,为后续集成ACC(自适应巡航控制)、HAC(坡道起步辅助控制)、CBC(转向制动控制)等功能打下硬件基础。

QY-QCSW61模型采用大众捷达ABS液压动力装置总成(附件齐全)进行解剖，展示总成的内外结构。