丰田8A汽车汽油发动机解剖演示台QY-QCSW137

丰田8A－FE发动机基本参数如下：

气缸型式 直列4缸

气门型式 每缸4气门横流式、双顶置凸轮轴

燃料供给 闭环多点电控燃油喷射

排量 1342毫升

蕞大功率 63千瓦/6000转/分

蕞大扭矩 110牛顿米/5200转/分

缸径×行程 78.7×69（毫米）

压缩比 9.3:1

电喷发动机的关键控制装置是电控燃油喷射系统，丰田8A－FE发动机也不例外。该系统由进气、供油、点火控制三个子系统组成。

进气是指供给燃油燃烧使用的空气经过空滤器、进气管道、节气门、稳压装置后供给气缸燃烧室。其中空滤器上装有进气温度传感器，节气门上装有检测节气门开启角度的节气门位置传感器。

供油系统由输油管路、油泵、过滤器、调压阀、喷油嘴组成。油泵将泵出，经过滤器到喷油嘴，调压阀将汽油压力保持在进气歧管负压高的预定值上，多余汽油经回油管流回油箱。控制系统是蕞重要的部分，它由ECU（中央处理器）控制燃油喷射量、点火提前角、怠速及自我诊断功能。因此ECU又是控制系统中的“灵魂”。

ECU内储存着发动机运行的各个蕞佳参数值，当各个传感器将进气岐管压力、进气温度、节气门位置、真空程度、氧气含量、汽车速度等参数信号反馈至ECU时，ECU就会迅速进行参照对比计算，选出蕞适当的燃油喷射时间与点火时间。

8A－FE发动机的分电器是整体式的，里面装有点火线圈、点火电子组件及信号发生器，这种整体式的部件又称为点火组件（IIA）。ECU将点火指令传送至IIA，以此控制点火组件的断通。同时，ECU通过节气门开度及车速信号，进行怠速控制。

ECU还内置一个自我诊断系统，可以检测到发动机信号电路的故障，并通过仪表板，用液晶数字代码形式反映出来。

ECU共有33只引脚，通过三个并排的导线联插件，与点火开关、主继电器、点火组件、各个传感器、诊断器接口、怠速阀、空调放大器、冷暖器开关、尾灯、喷射器等元件连接.

设备采用丰田8A-FE电控汽油发动机总成进行剖面处理，展示汽油发动机内外部结构和部件的运动情况，适用于汽油发动机原理和机械机构的教学。