当前我们蕞为常见的变速器主要有“手动”和“自动”两种。传统手动变速器结构简单可靠、换挡迅速、燃油经济性好，但操作起来相对复杂，容易使油门和离合器配合不到位。自动变速器驾驶轻松，对新手来说操控更加简单，但换挡反应较为迟缓，传动效率和燃油经济性也不及手动挡。综合手动变速器和自动变速器各自的优点，双离合器变速器应运而生。本文将介绍大众7挡新型双离合器变速器的技术特点、结构及各挡位传递路线，仅供同行和读者参考。

大众7挡双离合器变速器OAM是大众汽车直接换挡变速器02E的后续开发产品。但其是第/一款用于前部横置安装的7挡变速器，且使用干式双离合器的双离合器变速器。就舒适性和不中断牵引力换挡而言，新型变速器与直接换挡变速器02E相同，但其效率明显提高，效率的提高为降低油耗和排放也作出了重要贡献。该变速器设计用于扭矩在250N·m以下的波罗、高尔夫、帕萨特和途安等车型。

产品简介

QY-QCFZ07实训台采用大众七档双离合器OAM自动变速器总成(附件齐全，易于拆装)，并装在专用翻转架上。翻转架采用减速翻转机构，可使变速器旋转任意角度，并能任意位置锁止，便于学生从不同的角度进行拆卸和装配。翻转架底部带有自锁脚轮，可移动式，方便教学。